有效降低柴油發電機組排煙污染的方法

柴油引擎排煙包括：

一、 黑煙（Soot）：讓人感到惡心、難看、難忍，以為火災。比喻如車道邊的亂生雜草。

二、一氧化碳（CO）：無色無味，會從人類呼吸進入體內與人體血紅素結合，快速阻礙血中氧氣輸送，在800ppm的環境中工作2~3個小時就會使人暈眩或抽筋或致死。比喻如車道中斷橋。

三、碳氫化合物（HC）：烴類（烷、烯、炔CnH2n+2，CnH2n-2），會與O、NO或O3反應為苯、聯苯成為致癌物質造成肺癌、肝癌。（C6H6、C12H10）刺激眼睛，使人流淚、流鼻涕。比喻如車道中的大坑洞。

四、 氮氧化物（NOx）：所含之NO2與O3反應減少，O3會引起肺炎，與陽光中的紫外線結合會形成酸雨。N2O為笑氣，有麻醉腦神經作用，會造成老人癡呆癥。比喻為雙向車道中沒有中性線。

五、 硫氧化物（SOx）： 抗萎樹林、腐蝕房屋、造成酸雨等等。環保署空污處已同意由油品來管制禿硫。

六、 懸浮微粒子（PM）： 比黑煙顆粒小、輕，肉眼很難看到的飛塵，若與其它有毒氣體結合，附著在人體皮膚后會造成皮膚炎。 可燃氣體檢測儀| 泄露氣體檢測儀| 毒性氣體| 氧氣檢測| VOC檢測儀| 煙氣分析儀| 臭氧檢測儀| 空氣品質監測儀|

以上是對人類產生影響較大的氣體，這些有毒氣體同時也產生化學臭味讓人感受難忍。 柴油引擎除了排放上述的黑煙、有毒氣體及臭味外，還會造成擾人的噪音，一般而言，柴油引擎運轉所產生的噪音通常為108~120DBA，因此每臺柴油發電機組皆裝有消音器，但消音器所能降低之噪音從20~35DBA，號稱一般型、住宅型及醫院型。當然噪音也是環保要項之一，只是各國要求不同，但在臺灣一般地區是規定必須在55 leq（所謂的leq是指DBA的平均值）。 

要如何改善以上的柴油引擎污染？

柴油引擎是利用燃油產生機械能來代替人工力功不可沒的設備，因此所產生的污染物改善的方法可以從油料改善，使燃燒過程排煙不產生污染，或以其它的無污染燃料來轉換機械能。最新信息，一般引擎燃料研發中未普遍上市的燃料有以水為燃燒、以太陽能轉換為機械能，已發展成功商業化的有風力作為發電機動力引擎、利用電力電池作為動力引擎，只因限制于某型式動力引用，所以尚未方便適用，大容量之引擎已研發接近成功的核熔合動力原料。我們都知道核能分列發電會因分列對人類生靈造成很大的社會危險，但目前德國等五國所研發接近成功的核熔合技術，試車時雖把試車高熱爐也熔化，但已肯定核能可以以熔核能所產生的熱動能還大于核分列熱力動能，相信這個科學領域將是世界未來最有效、最經濟的環保動力科技發明。在完美科技環保產物未誕生普遍流通前，我們也可以將現有柴油引擎排煙之實際科技提出有效之報告。

柴油引擎因各國對排煙空污的排放規定與落實都以從提煉燃料的改善及引擎的噴油燃燒系統改善，柴油引擎從機械式的噴油系統、油壓式噴油系統、電子式噴油系統，現在最先進的噴油系統有微電腦噴油系統及全計算機噴油系統，微電腦噴油系統的引擎起動瞬間還是有短暫的黑煙排放，但3秒鐘左右就不會再排放，但有毒氣體經過幾次測試，CO已在臺灣環保法規之內，但HC、NOx還是未達法規標準，最近看到意大利IVECO已最新完成幾款引擎型式，試其起動瞬間時黑煙及負載空載至滿載竟然連一點煙都看不到，但尚未測試其有毒氣體的排放狀況。從以上的信息可以證明在環保意識抬頭的今天，全世界都在為柴油引擎改善污染排放而努力。 

有效的改善柴油引擎排煙問題 

過去從利用水噴霧、洗滌及濾網過濾方式的失敗至今最有效的陶瓷觸媒凈化設備，這個設備就如引擎裝有消音器是一樣的道理，消音器是降低引擎所產生的噪音，可從108~120DBA降低到70~90DBA（因選用不同的消音器而不同），陶瓷觸媒排煙凈化器是將原來引擎排放的大量有毒氣體改善從1000~3000ppm降低到10~30ppm以下，這個現代科技已被業主及電機技師接受，但唯一在技術上還有很多使用者只知道環保，其它并未深入了解。